港口网络可视化 可视化数据工具

一、港口工具为何说智慧港口是网络未来主要的发展方向

据报道，近日有数据显示：在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的可视港口中，中国港口均占有7席，视化数据评论称目前中国港口在世界贸易中扮演重要角色，港口工具中国的网络港口，代表了大国枢纽的可视风采，展示了国家崛起的视化数据战略支点。

报道称在总量规模不断增长的港口工具同时港口以供给侧结构性改革为主线，加快转型升级：港口业务逐步由传统装卸仓储服务向上下游产业延伸，网络商品汽车、可视冷链等专业物流和大宗商品交易发展迅速。视化数据以邮轮为代表的港口工具水上休闲旅游已成为新的增长点，2016年全国港口共接待国际邮轮旅客218万人，网络同比增长79%。可视

专家表示，变革与创新已成为世界各大港口的必然之举，“智慧港口”代表着未来港口发展的方向，成为港口转型发展的关键，目前我国首个拥有完全自主知识产权的全自动化码头——厦门海沧远海全自动化集装箱码头的无人作业。

相关的企业负责人表示，自动化码头全套系统的投入使用，操作人员由过去弓着腰、低着头的操作姿态变成了看着屏幕、动动鼠标，总用工人数只有过去的5%，不仅降低了码头用工成本，更能最大限度地减少人机接触，保障人员安全。

交通运输部水运科学研究院倪鹏说，当前世界港口的竞争变得更加复杂，如何从传统的竞争格局中走出来，持续发现新的利益增长点，建立起稳定的、可持续的良性发展模式，从而形成持久的竞争优势，将是今后一个时期港口行业面临的长期挑战。

二、可视化日语怎么说

问题一：求日语翻译车辆调动系统，可以将车辆调配所必需的信息进行整理并进行可视化，可以使车辆调动工作标准化及简化，更妙的是，它还能实现共有化，从而省去人工。此外，它还能提炼出输送范围/载荷/指定时间等各种条件，通过排序之后，还可以做出更加有效的车辆调配计划。

问题二：帮忙翻译下（日语）手工翻译，希望对楼主有帮助。呵呵

统括殿：

私は悲しい莩证沥虮Гながらこの文章を书き终わりました。主な原因は今回の赁上げの问题です。

今年の部门の目标达成は统括殿の见通しに及ばなかったし、可视化及び6sは09年の下半期にも敌わなかったです。日常仕事の手配は妥当でないところがあり、统括殿が指示してくださった仕事も时间通りに完成できませんでした。だが、これらは私のこの何年间のt体的な仕事ぶりに影响を及ばすことがないでしょう。

2008年3月、私は仓库管理を兼任して以来、仓库全体は天地を覆すほど浃铯盲皮筏蓼盲郡扦筏绀Α￥长吻挨尾挚猡悉嗓Δいψ刺か、もうお忘れになったですか。デ`タがごちゃごちゃで间违っていたし、仓库现场はめちゃめちゃで、人员は规律がだらしなくて责任感もないし、それに仓库の在库物をよく纷失してしまったのです。

だが、今の仓库はどうなんですか。

1、デ`タが精确されている。2、现场は区域分けに整理されている。3、人员は机能が多化し、责任感も强くなった。4、仓库に纷失がなくなった。仓库今の成绩は皆さんの努力と切り离すことができないのです。盎右丹ら届いた材料は仓库で纳できない场合、私は皆を连れて一绪に运んだり整浮したりして、限られた空间に120％の物置ができるように顽张りました。まさかまた足りないのですか。

叭粘Iの手配と新旧工场と仓库の运送のyみ合い、それからトレ`作业场の管理などは、私が引き渡してから、デ`タの精度と管理モデルと出荷能率も大きな浠を遂げました。

私はダンボ`ルの担任として5年间Pいているが、重大な品质问题がk生したことはないでしょう。ないというのが、私は问题が芽生えた状态で见つけ出し、速やかに判断して解决したのです。

盎丐涡缕筏碎vして、あらゆる手段を尽くして模型を作り、操作方法を改善し、生产能率の向上を主要前提にしています。

纳期が延ばされてお客からクレ`ムを招いたことがありますか。ないです。私は一番初めに合理的な生产计画を立て、みんなを动かして、残业は何时までも构わずに、彻夜して制作します。大雪だった2007年でさえ、私は新工场に一周间に住みzみ、后へは引けないで、疽翟堡蛄れて励みながら生产の完成に努力しました。

どうして最近の何ヶ月に仕事が止まることがありますか。主な原因は、2009年に会社が私にわずか100元もない赁上げをしてくれたのです。今年も上げてくれたが、私がPいた分とは正比例をなしていないので。特に他の部门の疽翟堡瘟奚悉菠畏を知った后、私は愤懑(ふんまん)が胸に郁积してたまらないです。私は生产部伞下にある二つの大きな部署を引率し、日常仕事の量も彼らの倍でもあります。まさか会社はこのことを考えたことがないですか。私の给料は同部门の责任者どころか、担当者でさえ及ばなかったです。まさか、それが筋にあっていますか。

统括殿、私の给料について再三侍证筏皮ださい.

问题三：日语翻译而且 mPulse可以对公开后的生产系统（正式环境）的表现进行实时监控，可对移动信息终端及web应用网站的系统情况有效的进行可视化，对开发作出回馈。

非机器，望采纳

问题四："目视化管理"日文怎么写丰田汽车的一个管理理念。。。

「见える化」--这个就是说把所有的报告报表内容都做得一目了然，用数字说话的一种报告方式。

语法上虽然有点奇怪，但丰田人就这样用的，当然还有很多什么什么化，【简单化】什么的。。。

问题五：日语翻译④主要措施

设备名称问题点担当改正措施

转换闭锁装置损坏厂方更换新品

轮胎动作递进装置厂方更换新品

搬运电机热动作维修更换刹车

SFC电路异常条件紊乱支援者修改电路

铰链停止伸缩维修切断铰链或更换

车门动作钢绳

打开闭锁装置的LS脱落维修更换托架

总体动作 ATL-4下降端不能进入超限停止维修实施连接，防止脱落

ATL-5 ASL2同期连接装置咬死厂方增加检测异常电路

CF-6轨道吊挂焊接脱落厂方焊接加固

CF-4超负荷停止维修调整驱动部超负荷检

测环

T-A驱动转换上升内侧逆动而脱落支援者调整变频器（低速

设置太快）

T-A驱动ATR-2连接装置安装有误无法移载厂方安装部敲入

插销

因帕组装凸轮推杆破损咬死超负荷停止维修更换凸轮推杆

E/G搭载滑车车轮异常而无法载入维修将轮子全部更换

Rr萨斯搭载安装滑轮组确认进不去将邻接SW换为LS

⑤活动结果 2009年1月到2010年2月之间的可动率

⑥09-10年的安排

1维修失误导致长时间停止

每次指定要领。实施教育，张贴在现场

将异常时需要确认的重点张贴在现场（照片）

继续实施每台设备的人才教育（清单化可视化）

2施工设计不良

实施根本性的措施（比如更换）

（轮胎闭锁装置、上升器的更换）

3现场失误

区域检测器由于遮光而停止增加进入许可与声音通知

继续养成良好习惯，不要出现现场与连接螺栓脱落，主体被夹的现象

4备品管理

加强备品与专用品的管理（尤其是A级设备）

5 PM活动

规范化工作时差

（按A B C三班实行白班夜班交替运行）

继续PM作业的培训

（比如点检调整刹车加油点等）

防止再发的措施

6频发故障的解决

按照各SL设备分别实行

7人才教育

异常处置的培训

厂方培训与TMC培训结合

8技术支援

强化支援的作业要领

每月实施培训

写了这么多，，呵呵，希望楼主好运.....>>

问题六：物流方面的专业术语用日语怎么讲？下记有部分信息,如需要留EMAIL~~

荷受人收货人

荷送人发货人

扬げ地卸货地

FEEDER船小型集装箱船

ディテンションチャ`ジ滞柜费

商示商检局

黍Y室呔检验检疫局

税v海关

税金关税

税增值税

前Bい预付款

免税免税

申告申报

原产地证明书原产地证明

船积情报装船信息

到着到达

港港口/码头

プラント设备成套设备

カタログ、商品目录产品介绍

纳期交货期

オファ`报价

船积装船

引合书询价书

インボイス发票

オファ`シ`ト报价单

开捆开箱检查

立会い见证

ケ`ス箱

サ`ベ`ヤ检查员，鉴定员

损伤损伤

仕向地发往地

シッパ-装货人，承办人

荷受人（にうけにん）收获人

诘め合わせる装有

割保料额外保险

オ`ルリスクをかける（付保する）投保综合险

运赁（うんちん）运费

Вà沥绀Δ筏澶Γ征收

B/L提单

I/L进口许可证

港に抑留される（よくりゅう）扣留在码头

コンテナ集装箱

ドライコンテナ干货箱

リッファコンテナ冷藏箱

お－ポントップ开顶箱

タンクコンテナ油罐箱

フラットコンテナ框架箱

オ`ポンサイドコンテナ侧开箱

ハイキュ`ブコンテナ高箱

コンテナシップ集装箱船

タンカ`油轮

在来船散杂货船

港建设费港建设费

保证状保函

マニフェスト（积荷目录）仓单、载货清单

元地回原地回收

ヤ`ド通过料稳关费

燃料油付加费（BAF）燃油附加费

外货差损调整料（CAF）货币贬值调节费

紧急燃料油付加费（EBS)紧急燃油附加费

船荷证券（B／L）提单

オ`シャンB/L海洋提单

スル`B/L联运提单

ホォ`スB/L联运提单

コンテナヤ`ド集装箱堆场

CHC集装箱操作费

仓库受渡仓库交货

工场车上渡し工厂交货

バン诘装箱

デバン（バン出し）拆箱

扬げ地目的地

送り状发票

ETA预计到港时间

ETD预计离港时间

FCL整箱货

正本正本

海上运赁海运费

开捆开箱

カ`トン纸箱

木箱箱

风袋zみ重量毛重

クレ`ト板条箱

原产地证明产地证明书

决裁决算

U由联运、经由

航海航海、航行、航次

コンテナロ`ドプラン集装箱装箱单

コレクト到付

コピ`副本

コンテナ积み装箱

コンテナ出し拆箱、分拨

LCL拼箱货

サイン署名、签字

シッピングマ`ク唛头

CYヤ`ド港区、集装箱堆场

CFS散货仓库、货运站

出航开航

船舶代理店船代

パレット托盘

バッグ袋

船积地发货地

复合一贯输送联运

プリペイド预付

船积书类装船文件、资料

复合一贯输送船荷证券联合运输提单

强制横持ち料疏港费

输出申告书出口货物报关单

输入申告书进口申报单

输出报告书核销单

容积体积

立方メ`トル立方米

ベ`ル包

t扬げ仓库前交货

直取り船边交货

W延料冲关费

积替え转船

积し出口退货

有料桥通行料过桥费

通v料报关费

通v书类报关文件、资料

通v代输入清关费

电信送金电汇

黄单据

TLXリリ`ス电放

手数料佣金

ドレ-料金集卡费

トラック卡车

ドレ-集卡

到着抵达

ドラム铁桶

荷主发货人

荷受人收货人

荷役料提箱费

LMSシステム LMS系统

物流业者 LP物流商

PCストア PC store

SPS SPS

ヤ`ド yard

アンドン安东

安全安全

安全时间安全时......>>

问题七：日语资料翻译向众多客户提供高附加值IT方案的伊藤忠技术方案股份公司。该公司的企业制度事业团体在工程师技能评价中应用GAIT。最大的目储是技能设定的可视化。据称通过团体全部工程师参加测试，有了为数众多的新发现。计划将来在职业发展规划的模式构筑中也要灵活运用。

问题八：日语翻译的课题 5分 QC是质量控制么。。。

从翻译来说的话估计也就是多检查，建立专业词汇库什么的吧。。。

问题九：懂日语的程序员如何就业 WEB应用程序设计专业

毕业后能够从事网站应用程序开发、网站维护、网页制作、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、数据库管理与应用、非IT企事业单位信息化。可视化程序设计专业

毕业后能够从事软件企业桌面应用开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、软件销售、数据库管理与应用开发、非IT企事业单位信息化等工作。数据库管理专业

毕业后能够从事企、事业单位数据库管理、软件开发、专业数据库应用设计与开发、数据库的应用与开发、信息管理系统开发、企、事业单位网络管理、软件销售等工作。多媒体应用专业

毕业后能够从事计算机美工、动画制作、影视编辑与制作、广告设计与制作、多媒体综合应用开发、多媒体课件制作等工作。移动应用开发专业

毕业后能够从事移动设备应用开发、嵌入式应用开发、移动网站开发、软件生产企业编码、软件测试、系统支持、非IT企事业单位信息化、软件销售、企、事业单位信息管理、办公自动化集成等工作。电子政务软件专业

能够胜任基层***部门、事业单位数字化政务管理系统的设计、维护与信息管理、办公自动化集成、办公室文员等工作。软件测试专业

毕业后能够从事软件测试、软件编码、IT企事业单位系统支持、非IT企事业单位信息化、软件销售等工作。物流信息技术专业

毕业后能够胜任现代物流业信息管理，能在企事业单位从事物流系统设计、供应链管理、仓储管理以及运输等管理工作。物流管理专业

毕业后能够胜任全省各级企事业单位物流系统设计、供应链管理、仓储管理以及运输等管理工作等工作。网络系统管理专业

毕业后能够从事***管理部门、经贸、金融、邮电、电子、学校、交通、社区以及应用计算机网络的有关行业，从事计算机网络系统的设计、维护、管理、从事网站开发与应用、网络安全管理、计算机软硬件调试、安装、计算机及网络产品营销等工作。计算机游戏专业

毕业后能够从事网络游戏美术，网络游戏动漫设计，游戏概念/故事情节设计，网络游戏3D设计，网络游戏人物设计，网络游戏环境设计，网络游戏皮肤/纹理设计，网络游戏图形开发，网络游戏测试，网络游戏音频开发，游戏客户端开发，游戏服务器开发，游戏引擎开发，手机游戏策划，手机游戏开发，手机游戏程序开发，手机游戏美工，手机游戏测试等工作。计算机图形/图象制作专业

毕业后能够从事广告企业平面的设计与制作、网络企业网页制作、企事业单位职员等工作。

应届生求职招聘论坛 bbs.yingjiesheng/,会日语的话，可以选择中日合资的公司，至于月薪就要综合考虑了，比如你是什么样的院校毕业的？211？985？普通？不同层次的院校毕业生得到的待遇是不同的。还有就是你们城市的平均工资水平。但你也不要太看重工资和待遇，今年就业形势那么严峻，能找到可以一点的工作就OK了。不要好高务远，最后白忙一场，希望我的建议能帮到你。

问题十：什么叫可视化看板管理？主要在哪里实现的？转载以下资料供参考

可视化管理是指管理者有效掌握企业信息，实现管理上的透明化与可视化，这样管理效果可以渗透到企业各个环节。可视化管理能让企业的流程更加直观，使企业内部的信息实现可视化，并能得到更有效的传达，从而实现管理的透明化。

可视化内容

目的明确告知应该做什么，做到早期发现异常情况，使检查有效；防止人为失误或遗漏，并始终维持正常状态；通过视觉，使问题点和浪费现象容易暴露，事先预防和消除各种隐患和浪费。原则视觉化：彻底标示、标识，进行色彩管理；透明化：将需要看到的被遮隐的地方显露出来，情报也如此；界限化：即标示管理界限，标示正常与异常的定量界限，使之一目了然。可视化管理检查的十个要点：1、在远处也清楚可见吗？2、需要加强管理的部位标示了没有？3、好坏状态任何人都能指正吗？4、任何人都能使用并使用方便吗？5、任何人都能遵守并对出错时能及时纠正吗？6、使用可视化道具能增添现场的明亮整洁吗？7、是否按“（模拟）道具→设置→(模拟)使用”顺序进行?8、有不足点时是否进行改善p直到(模拟)道具符合要求位置?9、没有不足点时耐久性材料制作/设置/使用了吗?10、可视化与公司标准一致吗?问题曝光现场的问题要让它能看得出来。假使无法检测出异常的话，就无法管理好整个流程了。所以，可视管理的第一个原则，就是要使问题曝光。如果冲床上的模具坏了，生产出不合格品又无人知道的话，那不久就会生产出堆积如山的不合格品，然而，附有“自动化”装置的机器，只要一有不合格品发生，即能自动停止生产。当机器自动停止，问题即能看得出来。大部分从现场产生的信息，经过许多管理阶层的传达，最后才送到最高管理人员，因此在往上级呈报途中，信息就愈来愈抽象而还远离了事实。然而，在实施可视管理的场所，管理人员只要一走入现场，一眼即可看出问题的所在，而且可以在当时、当场下达指示。可视管理的技法，使得现场的员工得以解决这些问题。制造业的现场，最好要做成：一旦检测到异常之处，生产线即能停止生产。大野耐一曾说过，一条绝不会停止的生产线，不是太完美了(当然，这是不可能的)，要不就是极端地差劲。当生产线一旦停止，每一个人都能认识到发生了问题，然后会追求确保此生产线，不会再因相同的原因停止下来。“能停止的生产线”，是现场可视管理最好的例子之一。接触事实如果可视管理存在的第一个理由，是要使问题能看得出来的说，那么第二个理由，就是要使作业人员及督导人员能当场直接地接触到现场的事实。可视管理是一种很可行的方法，用以判定每件事是否在控制状态之下，以及异常发生的时刻，即能发送警告的信息。当可视管理发挥功能时，现场每个人就能做好流程管理及改善现场，实现QCD的目标。现场里，管理人员必须管理5个M：人员( Manpower)机器( Machines)材料( Materials)方法( Methods)测量( Measurements)。任何与5 M有关的异常问题，都必须以可视化呈现出来，以下是在这 5个范围里，需详细视察使之可视化。人员方面作业员的士气如何呢？可由提案建议件数、质量圈参与率及缺勤次数来衡量。你如何知道生产线上，今天谁缺席，由谁替代他的工作？这些事项要在现场做成“可视化”。你如何知道作业员的技能？现场里的公布栏，可以张贴出谁已接受过何种工作训练，谁还需要再施以其他的训练。你如何知道作业员的工作方法是正确的呢？“标准化”即是用来规定正确的工作方法之用，例如：作业要领书及作业标准书都必须陈列出来。机器方面你如何知道机器正在制造良好质量的产品？是否附有自动化及防错装置：......>>

三、5G技术对海运港口有什么影响

2019年青岛港自动化集装箱码头基本实现了 5G智能控制操作，通过智能化操作，能够节省人工检查环节，实现了集卡防吊起自动识别和处理，成为全球实现 5G远程吊车操作的港口。

目前港口行业正向专业化、大型化、深水化趋势发展，逐渐形成了长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、渤海以及西南沿海五大港口群的全面智能化建设。且随着 5G互联网的来临，远程操作、安全、通信设备、管理运营等方面等得到提高，智能港口行业发展速度加快。

5G可加快港口交通运输和仓储配送的智能化，有利于推动建设物流供应链一体化服务和有效的港口供应链金融服务体系。切实提升了港口生产作业效率、安全可靠性和经济效益。

自动化港口和船舶依托新基建和新科技势能，积极抢抓数字化转型先机，把数据作为企业的核心资源，Hightopo智慧港口可视化技术擦亮绿色发展底色，用可视化与 F5G技术的结合，让光纤直达岸桥，利用光纤的超大带宽和超低时延支持超高清视频实时作业。在港口设置智慧闸口，通过车牌识别、车型识别、不停车称重等 AI算法，实现港区闸口的快速过闸，提高港口的外集卡通行效率，避免港区道路的拥堵。

可视化大屏上，透过全球定位系统（Global Positioning System，GPS）监视集装箱船位置，掌握航路上是否有潜在事故风险等。5G技术为船只与控制中心提供联系，同时 AI技术则会协助船只设定航线。

依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪与处理技术以及物联网交互技术，通过监控摄像头，智能识别非法闯入人员、物品掉落等情况，将视频监控系统与安防系统中的各个子系统间实现无缝连接，并在统一的图扑可视化管理平台上实现管理和控制，赋予港口航运更智慧化的管理，通过主动式安防，将安全事件的识别效率有效提升。

实现智能闸口、智能理货、全域智能化铁路装卸、智能化堆场，突破传统集装箱码头智能化改造关键技术，形成可复制推广的智慧港口解决方案，完成智能调度系统建设，实现港口航运在全要素场景下动态数据的实时驱动、港区安全态势感知及全周期作业覆盖，全面提升港口货运的效率。

自动化码头的建设不仅实现了港口集装箱吞吐率的提升，加快了港口货物的运转率和可靠性，实现了产能最大化，也为钢结构为主的重型工业园区场景（例如钢铁厂、造船厂和油气园区等）的智能化业务管理系统和工业无线物联应用提供了应用示范样板，强化了“工业 2025”在设备智能模块、感知和计算等方面的能力，提升了社会整体效率。

四、如何建设好智慧口岸

智慧港口功能架构

从中国智慧港口的整体建设功能架构上看，重点功能体系包括港口客户管理系统、港口智慧生产管理系统、港口智慧运营服务系统、港口智慧口岸管理系统、港口智慧交通管理系统、港口智慧物流管理系统、数据中心。

从智慧港口层次结构的角度看，智慧港口整体运作层次可分为基础层、软件层和应用层：

中国智慧港口路径

国际经济一体化以及国际贸易的频繁往来将是未来发展的大趋势。航运是支撑大宗贸易物流的重要途径，港口作为航运的重要依托，其关键作用日益凸显，将逐步承载越来越多的货物吞吐量。吞吐量的大幅攀升激发了港口管理、生产、运营等环节不断升级的需求。

同时，随着贸易的频繁以及科技的发展，港口已不单单是提供装卸和转运服务的中转站，其更多的是提供以物流、信息流和资金流为基础的各类延伸服务，逐步成为兼具信息化、网络化与敏捷化的综合服务中心。当前，港口面对日益增加的吞吐量和业内的竞争，在物流、信息流和资金流的深耕及拓展上往往存在数据、效率、成本和安全的问题。

2019年11月，我国交通运输部、国家发改委等九部门联合发布了《关于建设世界一流港口的指导意见》，要求到2025年，部分沿海集装箱枢纽港初步形成全面感知、泛在互联、港车协同的智能化系统;到2035年，集装箱枢纽港基本建成智能化系统。同时提出实施“互联网+”战略，建立港口企业云服务数据中心，创新港口物流模式，促进与上下游产业的有效衔接、业务协同。要求推动高危作业场所和环节逐步实现自动化、无人化，推进建立省级港口危险货物监管平台，实现重要设施设备实时监测、智能感知和风险预警。

中国智慧港口升级改造案例

目前我国具有代表性的已完成升级改造的智慧港口有厦门远海港、天津智慧港口、青岛港全自动码头、上海洋山四期码头等多个国内知名港口。

中国智慧港口行业转型模式

参照新技术在智能港口产业链中的应用和世界级智慧港口发展模式的选择，基于全产业生命周期视角，中国港口智慧化转化可以从生产作业角度打造“一体化”，从创新服务角度打造“一链化”，从物流协同角度打造“一网化”。

——更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智慧港口行业市场前瞻与投资规划分析报告》

参考资料:全栈链路追踪